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　　在9月車市銷量實現(xiàn)“雙增長”的基礎(chǔ)上，10月車市表現(xiàn)能否延續(xù)增長勢頭，關(guān)系著今年車市整體表現(xiàn)。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，10月汽車銷量完成285.3萬輛，同比增長13.8%，在實現(xiàn)兩位數(shù)增長的同時，汽車銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。

　　在“金九銀十”這個關(guān)鍵節(jié)點，國內(nèi)汽車銷量以連續(xù)2個月打破歷史紀(jì)錄的市場表現(xiàn)，為全年車市沖擊歷史銷量新高夯實了基礎(chǔ)。

“金九銀十”行情不負(fù)眾望

　　3個月前，當(dāng)時業(yè)內(nèi)對今年“金九銀十”的行情持謹(jǐn)慎態(tài)度。那時候，汽車市場剛剛經(jīng)歷“陣痛”，由于乘用車全部細(xì)分市場銷量的下滑，不少人對即將到來的9月車市表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

　　“金九銀十”作為汽車消費市場需求程度的風(fēng)向標(biāo)，車市能否借助傳統(tǒng)銷售旺季交出一份漂亮的成績單，關(guān)系著汽車市場全年的整體表現(xiàn)。因此，每年“金九銀十”的車市表現(xiàn)總會吸引消費市場各方的關(guān)注。

　　去年，原本業(yè)內(nèi)寄希望于傳統(tǒng)銷售旺季可以帶動整體車市，從而創(chuàng)造一個更好的銷量成績，但受限于整體車市環(huán)境不盡如人意，導(dǎo)致“金九銀十”車市相對平淡。在此背景下，加上今年被外界普遍認(rèn)為是汽車市場政策切換的“大年”，疊加了多項優(yōu)惠政策，使本就關(guān)注度頗高的“金九銀十”車市表現(xiàn)獲得了更多關(guān)注。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—10月，我國汽車銷量累計完成2396.7萬輛，同比增長9.1%，增速較1—9月提升0.9個百分點。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華在解讀10月數(shù)據(jù)表現(xiàn)時對《中國消費者報》記者表示，近期我國經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)向好，尤其是三季度以來，隨著組合政策發(fā)力顯效，經(jīng)濟運行中累積的積極因素在增多。10月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流量顯著增加，進一步拉動汽車消費。繼“金九”旺季之后，“銀十”成色依然十足，汽車消費熱度持續(xù)攀升。

　　作為汽車市場的最大組成部分，乘用車市場是影響車市運行的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車銷量同比增長11.4%。在強勢表現(xiàn)拉動下，今年前10個月乘用車銷量同比增長7.5%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

　　從價格區(qū)間來看，1—10月，35萬元以上價格區(qū)間同比均呈正增長，其中35萬—40萬元價格區(qū)間漲幅最大。而目前銷量最為集中的10萬—15萬元價格區(qū)間，累計銷量同比下降2.6%。中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者介紹說，伴隨消費回暖，傳統(tǒng)燃油乘用車消費升級趨勢較為明顯，中大型車和豪華車同比均呈正增長，其中中大型車銷量同比增長73%。

　　根據(jù)此前有關(guān)部門規(guī)劃，今年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量同比增長3%的目標(biāo)。在看到“金九銀十”的強勢表現(xiàn)后，完成這一目標(biāo)已經(jīng)大概率不成問題。國內(nèi)車市推廣目標(biāo)已經(jīng)悄然發(fā)生變化，朝著突破歷史銷量新高目標(biāo)加速邁進。

　　記者從中汽協(xié)獲悉，此前我國車市銷量最高紀(jì)錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有2個月的情況下，如果按照當(dāng)前發(fā)展情況推算，今年車市有望打破這一塵封多年的紀(jì)錄。許海東表示：“從目前車市表現(xiàn)來看，今年國內(nèi)汽車銷量將可能創(chuàng)歷史新高，不排除直接超過3000萬輛大關(guān)。”

自主品牌市場份額逼近六成

　　如果今年年初還有人對自主品牌發(fā)展持觀望態(tài)度，那么如今恐怕沒有人再懷疑自主品牌的市場地位。記者注意到，自主品牌已連續(xù)多月超越合資品牌，引領(lǐng)乘用車市場發(fā)展。近兩年，在整體車市經(jīng)歷波動背景下，自主品牌以超預(yù)期的市場表現(xiàn)實現(xiàn)逆勢增長。

　　在此背景下，業(yè)內(nèi)對自主品牌市場表現(xiàn)的關(guān)注點逐漸發(fā)生變化，目前已將關(guān)注點從市場份額是否超越合資品牌轉(zhuǎn)移至能否突破更高數(shù)據(jù)。關(guān)注點的變化，折射出了自主品牌影響力的不斷提升。

　　10月，自主品牌乘用車銷售148.5萬輛，同比增長25.1%，市場份額高達(dá)59.7%，刷新歷史新高的同時，朝60%大關(guān)加速邁進。具體來看，比亞迪、奇瑞、長安、上汽等多家自主品牌集體表現(xiàn)搶眼。以比亞迪為例，10月比亞迪乘用車銷售30.1萬輛，這是比亞迪首次單月銷量破30萬輛。陳士華直言，自主品牌市場份額的持續(xù)提升，表明合資品牌的發(fā)展壓力正在加大。

　　相比之下，在主要外國品牌中，與上個月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。由此可見，在車市整體大環(huán)境向好背景下，自主品牌和合資品牌市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。

　　今年1—10月，自主品牌乘用車共銷售1142.6萬輛，占乘用車銷售總量的55.3%，占有率比上年同期提升6.6個百分點。

　　良好的市場表現(xiàn)，讓各大車企紛紛加快新車產(chǎn)品投放速度。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，10月各大車企累計投放72款新車，其中自主品牌新車達(dá)40款，占據(jù)著明顯優(yōu)勢，進一步豐富了消費市場購車選擇。

　　值得一提的是，為了降低消費者購車門檻，多家自主品牌紛紛推出新一輪促銷優(yōu)惠政策，包括埃安、理想等多家市場主流車企在內(nèi)。其中，吉利銀河更是提供2億元購車體驗補貼，無疑是向消費市場投放了一顆重磅炸彈。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在產(chǎn)品品質(zhì)提升和強有力的企業(yè)補貼共同作用下，自主品牌市場份額最快將于11月突破60%大關(guān)。

新能源車推廣目標(biāo)即將達(dá)成

　　在整體車市超預(yù)期增長背景下，作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展趨勢的新能源車，自然不會錯過這一機會。

　　10月，新能源車產(chǎn)銷量再創(chuàng)同期新高。其中，當(dāng)月新能源車銷量達(dá)83.2萬輛，市場占有率達(dá)到33.5%，連續(xù)6個月市場占有率超30%。與上年同期相比，所有新能源車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。

　　此前中汽協(xié)預(yù)測，今年新能源車推廣目標(biāo)為900萬輛。而今年前10個月，國內(nèi)新能源車推廣已累計完成728萬輛，距離目標(biāo)僅一步之遙?？紤]到每年年底車市的“翹尾效應(yīng)”，新能源車完成這一目標(biāo)也僅是時間問題。

　　記者了解到，2023廣州國際車展即將舉行，已有多家車企明確表示將攜全新能源車陣容參展，以此展現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展的決心。

　　事實上，當(dāng)電動化發(fā)展理念日漸深入人心，新能源車市場銷量提升也就成為了必然結(jié)果。

　　進入2023年，汽車出口的突出表現(xiàn)，也成為我國整體車市產(chǎn)銷高增長的重要動力。陳士華介紹說，10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，與汽車出口表現(xiàn)強勢密不可分，其中新能源車發(fā)揮了很大作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，新能源車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。陳士華認(rèn)為，伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟增長的政策效應(yīng)不斷累積顯現(xiàn)，加之地方購車補貼、促銷活動等措施延續(xù)以及年底“翹尾效應(yīng)”，預(yù)計四季度汽車消費需求將持續(xù)增長，汽車市場有望較好完成全年目標(biāo)。