□本報記者陳夢竹

2月18日，市場監(jiān)管總局、國家標準委召開新聞發(fā)布會，發(fā)布《電動汽車能量消耗率限值》等國家標準。其中，《電動汽車能量消耗率限值》是全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術(shù)標準。該標準將于2019年7月1日起正式啟用。標準的發(fā)布實施，將促進純電動汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，推動電動汽車降低能耗。

近年來，新能源汽車在相關(guān)政策推動下進入快速發(fā)展期。2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年分別增長59.9%和61.7%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量的快速增長，新能源汽車的電能消耗對我國總體能源消耗影響也將越來越大。為推動電動汽車節(jié)能降耗，實現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，國家標準委下達了《電動汽車能量消耗率限值》推薦性國家標準制定計劃。

《電動汽車能量消耗率限值》作為在全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術(shù)標準，結(jié)合相關(guān)政策措施，將在促進純電動汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，推動電動汽車降低能耗、節(jié)約電力能源方面發(fā)揮重要作用，同時也將提升我國電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師鄭天雷介紹：“該標準規(guī)定了電動汽車能量消耗率限值。標準適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類純電動汽車。標準規(guī)定以kWh/100km為評價單位，按照乘用車第四階段標準分檔提出第一、二階段電能消耗量限值。根據(jù)第一、二階段限值的建議應(yīng)用場景和實施時間，基于現(xiàn)有純電動乘用車能耗測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行分析，確定第一、二階段限值指標。其中，第一階段限值基于現(xiàn)有平均水平放寬5%，現(xiàn)有車型達標率為65.4%；第二階段限值基于現(xiàn)有平均水平加嚴10%，現(xiàn)有車型達標率為24.3%?！?/p>

他還介紹，標準規(guī)定折算系數(shù)基于摸底測試數(shù)據(jù)中同一車型在不同最高車速下的能耗測試結(jié)果變化情況統(tǒng)計得到。累計測試車型13個，分別測試車型在120km/h、110km/h、100km/h、90km/h、80km/h之下的能量消耗率，通過對比分析發(fā)現(xiàn)，折算系數(shù)與車型最高車速之間相關(guān)性較大，而與車輛類型、整備質(zhì)量之間無明顯分布關(guān)系。“折算系數(shù)等于0.00312倍的車型最高車速（單位為千米每小時（km/h））與常數(shù)0.6256相加。計算結(jié)果四舍五入至小數(shù)點后兩位?！?/p>