1.《Forbes》5月28日撰文指出，長城汽車正式發(fā)布2021年度股票期權激勵計劃。擬分別向8784名激勵對象授予股票期權39710.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4318.4萬股。這是長城汽車自2020年1月首次提出股權激勵之后的第二期計劃，激勵對象包括長城汽車的高級管理人員、公司控股子公司董事和高級管理人員以及技術骨干等。

　　自主汽車評論：自從長城汽車掌門人魏建軍發(fā)布了需要保持危機感的Vlog后一直在做轉型工作。除了不斷推出新平臺及新車型外，長城汽車對于人才的激勵措施做得也是相當?shù)轿?。除了高管，技術骨干也有望以低價獲得長城汽車的股票激勵，這對于吸引人才來說是個不錯的選擇。

　　2.《Tech Web》5月28日發(fā)布快訊指出，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手并被理想汽車打造成全球旗艦工廠。理想汽車將投資60億元，依托原北京現(xiàn)代工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發(fā)。該項目計劃于2023年投產，2024年工業(yè)產值達到300億元。

　　自主汽車評論：北京現(xiàn)代近年來發(fā)展的較為一般，自當初因薩德系統(tǒng)而抵制韓貨以來，北京現(xiàn)代表現(xiàn)似乎一直沒緩過來。當初雄心勃勃在我國建設的工廠也面臨著閑置風險，不過伴隨著新勢力迅速崛起的大背景，北京現(xiàn)代的閑置工廠也有望獲得新生。

　　3.《Futu》5月28日發(fā)布快訊指出，造車新勢力天際汽車緊湊型SUV天際ME5曝光。這將是天際汽車的第二款量產車型，將由長沙制造基地生產。該款車型由前保時捷設計師Hakan親自操刀，延續(xù)了天際家族式“先鋒重構美學”的設計理念。作為2018年首次亮相的新能源汽車品牌，天際汽車在產品線和產業(yè)鏈的布局上突飛猛進，紹興、長沙基地已經(jīng)相繼落成。

　　自主汽車評論：造車新勢力雖然近兩年普遍得到了市場的認可，但規(guī)模之爭才剛剛開始。除了蔚來、小鵬汽車等頭部造車新勢力外，大多數(shù)造車新勢力的車型仍相對單一，這對于想要迅速做大市場的初創(chuàng)企業(yè)來說仍是個巨大的挑戰(zhàn)。

　　4.《未來汽車日報》5月28日撰文指出，江淮汽車與大眾合作開發(fā)的思皓新能源旗下思皓E50A“悅享版”車型正式上市。新車型配備50.1KWh磷酸鐵鋰電池包，NEDC續(xù)航里程為402公里，補貼后售價為16.19萬元。車內集成了最新一代J-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠程控制功能。

　　自主汽車評論：江淮汽車與大眾汽車合作后，江淮汽車的市值也從2018年的不到100億元迅速飆漲。此外蔚來與江淮汽車的合作也讓公眾對這家存在感一直不是很高的自主車企有了更多的信任。

　　5.《財聯(lián)社》5月28日報道指出，宜賓英倫汽車有限公司近期宣告成立，注冊資本2億元，經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售；新能源原動設備制造；新能源汽車換電設施銷售等。該公司由宜賓英倫新能源汽車科技有限公司100%持股，而該公司則由吉利科技間接控股。

　　自主汽車評論：吉利科技入局換電并不奇怪，國內的蔚來、北汽已經(jīng)入局這一賽道，作為汽車界投資最為激進的吉利，入局換電也只是時間問題。