如果細翻近一年關于安迅物流的新聞，會發(fā)現它已經悄然搭起了一個大舞臺。去年7月，安迅宣布對原有的“閃店送”業(yè)務進行升級，同城配送最快30分鐘免費送達。8月，安迅宣布旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈物流網絡“安迅卡航”上線。10月，安迅首次公開戰(zhàn)略轉型方向，率先披露了云倉撮合計劃，加速向社會化、開放式的物流新基建方向升級。今年1月，必勝客與安迅的比薩外送合作開始在廊坊落地開跑，安迅為必勝客提供“駐店配送模式”，在門店專人專送。

　　安迅物流已經打造出了覆蓋倉、干、配的多元化產品生態(tài)圈。除此之外，前文所述的巨頭們的五大共同點，它也小有成就：資金方面，去年曾有國美高管透露，目前安迅物流對外收入占比已經達到40%，明年能到50%。早前也有消息披露，安迅物流處于盈利狀態(tài)，接下來一個時期也將處于增長狀態(tài)。此前，國美零售也與安迅物流訂立了一份9億元的可換股債券投資協議?；A設施方面，安迅物流服務覆蓋了全國31個省、自治區(qū)和直轄市，400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有10大自建物流基地、4個在建基地，全國倉網數量5327個，全國倉網面積達到了2千萬平以上。

　　運營能力、行業(yè)經驗，對于安迅物流而言也不是問題。它成立于2013年，前身是國美物流配送事業(yè)部，時間不僅讓其積累了行業(yè)稀缺的遍布全國的中大件商品的物流網絡，同樣也使其培養(yǎng)了一批擁有豐富經驗的行業(yè)老兵。戰(zhàn)略方向上，安迅物流負責人曾在采訪中透露，安迅物流目前有兩個重點，一是繼續(xù)做強大件家電為主的倉配業(yè)務，依托現有的完善智慧網絡開放共享;第二是物流平臺，搭建自己的生態(tài)，發(fā)展方向有三：平臺化、全品類、全鏈條。至于安迅物流的“發(fā)動機”或者說基本盤——倉配供應鏈一體化服務，也有著卓越表現。安迅物流的倉網組合全面覆蓋四級城市，云倉撮合平臺的推出，又提升了網絡密度。而經驗與技術，也提升了其運營效率，曾有報道稱：安迅物流倉網云系統(tǒng)的智慧布倉打破了傳統(tǒng)單倉管理模式，實現區(qū)域庫存共享，形成全國一倉的智能自動采購、調撥，通過大數據精準匹配倉源、智慧布倉。系統(tǒng)上線后，在國美取得成效，使整體成本下降30%，庫存周轉縮短至28天，“當日達”和“次日達”覆蓋率分別為95%和98%。

　　當然，相對于其他賽道而言，或許倉儲優(yōu)勢本身就給予了安迅物流差異化優(yōu)勢：倉是供應鏈的節(jié)點，無論是服務全渠道一盤貨還是進行庫存管理、系統(tǒng)優(yōu)化，亦或者是提供其他增值服務，都更有想象空間。而且相比于干線的“運”，倉的客戶黏性也更高。

　　差異、邏輯與動力

　　提起倉配供應鏈，自然會想到京東物流。而安迅物流與其也多有相似之處：有著類似的歷史、基因與方向，都從零售企業(yè)中走出，都從自建物流走向社會化開放，外部收入占比均超過了50%，也都在打造倉配一體的標準化產品。不過，二者又有些不同，比如京東物流從小件做起，而安迅物流則是從大件起步。京東物流的倉儲設施規(guī)模顯然更大，不過國美又有更多的線下門店資源可供安迅物流依靠，可以將店倉變?yōu)榍爸脗}，讓商品距離消費者更近。

　　京東物流通過收購德邦股份強化了自身大件服務能力，安迅物流在向全品類擴張。對二者而言，布局都考驗著資金實力。加之前面提到的安迅物流還有一系列產品布局，不由得讓人關注它的解題方法與邏輯。根據公開信息看，安迅物流的答案是平臺化：讓社會化資源為我所用，最終服務于社會。比如搶單平臺就可以讓外賣小哥、快遞員、同城貨運司機等等全都參與，最終消化同城配送的訂單。云倉撮合平臺也類似，安迅物流本身在B端就有著知名度，技術與資源賦能對于倉老板也有著吸引力，雙方聯合可以最大化共享社會閑置倉源、閑置倉時間段，賦能云倉提升倉儲坪效，進而降低客戶倉儲成本，安迅物流也可以更好的提升倉網密度、發(fā)揮倉網優(yōu)勢。

　　總的來說，平臺化的方式，可以使安迅物流以輕資產的方式，快速擴展網絡、擴張業(yè)務，為全品類擴張打下基礎，而其原有的貨量也為平臺化運作提供了依托。當然，這也將助力于國美零售全零售生態(tài)共享平臺建設、幫助其降本增效。事實上，在國美的布局中，安迅物流也有著重要位置。去年12月，國美在全零售生態(tài)伙伴大會上表示，將繼續(xù)深耕家生活賽道的“全零售生態(tài)共享平臺”的主要實施路徑是構建并聚合線上、線下、供應鏈、物流、大數據&云及共享共建這六個重要平臺。

　　資料顯示，國美零售擴張迅速：截至2022年2月，國美零售平臺的SKU數已接近200萬，入駐的KOL/KOC已達到2000個以上，生產商達到4200家，渠道商達到6000家。供應鏈涵蓋家電、食品酒水、服飾鞋包、家居家裝、日用百貨、母嬰玩具、美妝個護等類目。上游向全品類的擴張，自然也需要安迅物流做出相應的調整。當然，上游也為安迅物流的發(fā)展提供了依托，比如貨量，再比如前文提到的門店資源。通過以上種種不難看出，安迅物流搭建出的框架貌似很大，云倉、卡航、冷鏈、即配等等均有涉足，但發(fā)展路徑卻并不冒失，而是對已有資源的重構、優(yōu)化、迭代，既采用了小步快走的方式，也有著有此布局的動力，無論是國美零售的業(yè)務還是自身之前的貨量，均為其平臺化、全品類發(fā)展提供了底子。

　　平臺化與全品類互相成就、互為依托，擴展的一大成果是讓安迅具備了全鏈條的能力，而這也有助于安迅物流捕捉接下來的市場機會。長期看，制造業(yè)的升級，零售業(yè)的變革，呼喚著更強的供應鏈管理能力。安迅物流產品架構的完善，為全產品體系的物流供應鏈解決方案發(fā)展奠定了基礎，使其可以加速向產業(yè)鏈上游邁進，為客戶設計及輸出全流程、多場景的供應鏈管理解決方案，提升供應鏈管理效率，增強客戶黏性。

　　當然，盡管安迅物流已經搭建起了框架，也有著如此布局的動力，以及良好的外部環(huán)境，但其最終成績如何，能否真正突圍，依然有很多因素待觀察，比如國美零售的流量從哪來，增長情況怎樣，以及安迅物流的成本把控能力、新業(yè)務版塊的管理運營能力、以及市場認可度、外部收入增長又如何等等。

　　不過，如今全渠道下，品牌商需要線上線下、2B2C一體化的管理及服務能力，安迅物流的倉網優(yōu)勢，倉網規(guī)劃、分倉布局、全渠道管理能力將助力其新版圖的擴張。