本報訊（記者王 輝）隨著補貼退坡以及市場競爭加劇，行業(yè)洗牌加速來臨，動力電池企業(yè)面臨著極大的生存和發(fā)展壓力。上游原材料不斷上漲和下游主機廠大幅壓價，導致動力電池企業(yè)受兩頭擠壓，企業(yè)產(chǎn)品毛利率和凈利潤大幅下滑。

目前電池企業(yè)生存狀況如何？未來發(fā)展走勢如何？2018年3~5月，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)，組織為期3個月的全國動力電池市場巡回調(diào)研活動，橫跨北京、上海、浙江、江蘇、湖南、廣東等17個省，走訪國內(nèi)主流動力電池企業(yè)、材料企業(yè)、車企近60余家。

調(diào)研結果顯示，動力電池市場集中度逐步提升，強者恒強，兩極分化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，一些在產(chǎn)品技術、產(chǎn)能規(guī)模和資金實力等方面不具備優(yōu)勢的電池企業(yè)將被淘汰出局。動力電池企業(yè)必須通過提升電池能量密度、電池技術創(chuàng)新、擴充產(chǎn)能規(guī)模和需求資金支撐，進一步提升企業(yè)市場競爭力參與未來市場競爭。

據(jù)動力電池應用分會研究部數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車方形電池裝機量為42.2GMH，占比74.24%，軟包動力電池裝機量為7.55GMH，占比13.27%；新能源汽車市場增量逐漸轉(zhuǎn)移到以乘用車為主，由于動力電池受高續(xù)航能力、安全性、能量密度、整體靈活性及高匹配性等因素影響，軟包動力電池將成為乘用車車企最受青睞的電池類型。

據(jù)悉，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池用分會2019年的調(diào)研活動將于2月25日正式啟動。本次動力電池巡回調(diào)研活動重點針對軟包電池企業(yè)、高能量密度電池企業(yè)、突破瓶頸的磷酸鐵鋰電池企業(yè)，就目前的國家政策導向、企業(yè)自身的產(chǎn)品及未來規(guī)劃、企業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)等熱點問題，與相關企業(yè)及業(yè)界同仁進行交流和討論。