以自身雄厚的工業(yè)基礎為支撐，重慶正大力實施以大數據智能化為引領的創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，力圖通過“修內功”“引外力”推動傳統(tǒng)產業(yè)“蝶變”。

　　長安汽車是重慶的“龍頭”企業(yè)，受行業(yè)增速趨緩、市場競爭加劇的影響，今年以來產銷量出現(xiàn)下滑。但憑借在研發(fā)領域的持續(xù)高強度投入，長安汽車在智能汽車領域的優(yōu)勢正逐步展現(xiàn)——在2016年完成2000公里L3級自動駕駛汽車路測基礎上，近期又實現(xiàn)L3級自動駕駛汽車穿越可可西里，并率先實現(xiàn)了我國L4級自動駕駛汽車面向公眾開放體驗的場景化運營。

　　“目前，長安汽車已經積累了100余項智能化技術，60余項智能化功能在量產車型上搭載。”長安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長梁鋒華介紹說，未來10年長安汽車將投入200億元、組建超過2000人的智能化研發(fā)團隊，聚焦智能化發(fā)展。

　　上海依維柯紅巖汽車是重慶重型卡車的“領頭羊”。近年來該企業(yè)不斷加快智能化平臺轉型，今年連續(xù)推出無人駕駛集卡、智能一體化?；嚨戎悄芑a品，在重卡市場的淡季實現(xiàn)“逆勢增長”，7月銷量超過5000輛，同比增幅超過40%。

　　不僅是整車廠商，重慶一大批汽車配套企業(yè)也嘗到了智能化的“甜頭”。重慶西源凸輪軸有限公司是全國最大的汽車發(fā)動機凸輪軸生產企業(yè)，近年來通過持續(xù)對生產線進行智能化改造，不僅企業(yè)用工人數下降了1/3、電力消耗減少了一半，產量和質量還穩(wěn)步提升，并進入了多家知名合資汽車品牌的配套體系。

　　電子制造業(yè)是重慶的另一支柱產業(yè)。近年來重慶電子產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，但產品附加值相對較低，核心技術和部件缺失一直是“痛點”。面對人才匱乏、研發(fā)薄弱等短板，引進“外力”成為有效途徑。

　　不久前，紫光集團與重慶市政府簽署合作協(xié)議，擬投資600億元在重慶建設數字電視芯片、紫光云服務總部及研發(fā)中心、移動智能終端芯片設計、工業(yè)4.0智能工廠、集成電路總部基地和高端芯片制造基地等。這不僅是重慶有史以來最大的工業(yè)投資項目，也將為重慶產業(yè)轉型發(fā)展提供有力支撐。

　　看準了重慶工業(yè)企業(yè)智能化改造潛力和工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網發(fā)展“藍海”，百度、阿里巴巴、騰訊、科大訊飛等互聯(lián)網巨頭紛紛布局重慶，推出針對工業(yè)領域的解決方案、產品和工業(yè)互聯(lián)網平臺、物聯(lián)網平臺。

　　“這將有助于重慶乃至西部地區(qū)傳統(tǒng)產業(yè)與大數據智能化的融合創(chuàng)新，推動‘工業(yè)制造’向‘工業(yè)智造’邁進，助力傳統(tǒng)產業(yè)‘蝶變’。”騰訊西南區(qū)總經理蔡光忠說。