前兩月車市“開門紅” 自主品牌占比近六成
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前兩月車市“開門紅” 自主品牌占比近六成

新時代消費網(wǎng)    http://m.rockshotel.cn  (2024-04-02 16:53:30)  來源:中國消費者報      瀏覽量:
■本報記者 吳博峰
  中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛,同比分別下降25.9%和19.9%,結(jié)束了連續(xù)多月的上漲勢頭。不過,前兩個月整體車市依然表現(xiàn)尚可,汽車累計銷量完成402.6萬輛,同比增長11.1%。
  在此背景下,汽車消費市場呈現(xiàn)何種特點?又有哪些細分市場實現(xiàn)了逆勢增長?

前兩月銷量同比增長11.1%
  每年一季度,國內(nèi)車市均承受著較大發(fā)展壓力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2月,乘用車銷量在春節(jié)月疊加節(jié)前購車需求釋放等因素的共同作用下,較1月大幅回落,共銷售133.3萬輛,環(huán)比下降37%,同比下降19.4%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車銷量均呈明顯下降。
  雖然新車市場銷量受到較大沖擊,但今年前兩個月整體車市依然表現(xiàn)尚可,這主要得益于1月車市銷量近五成的增幅。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,汽車累計銷量完成402.6萬輛,同比增長11.1%。其中,乘用車共銷售345.1萬輛,同比增長10.6%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)銷量呈兩位數(shù)增長,基本型乘用車(轎車)銷量小幅增長。
  中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示,今年政府工作報告中明確提出要“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源車等大宗消費”。隨著相關(guān)政策的進一步細化和落實,將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢,激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力,推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,助力汽車行業(yè)實現(xiàn)良好開局。
  近年來,隨著電動化市場發(fā)展趨勢愈加明顯,自主品牌市場份額取得了長足的發(fā)展。1月,自主品牌市場份額達60.4%,市場份額首次超過六成。在此基礎(chǔ)上,2月自主品牌乘用車市場份額達59.4%,上升6.5個百分點。具體來看,2月,自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為48.7%、66.5%和66.1%。與上年同期相比,自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈明顯增長。
  從價格區(qū)間來看,傳統(tǒng)燃料乘用車中,10萬—20萬元和40萬—50萬元價格區(qū)間車型銷量同比呈正增長,其中15萬—20萬元漲幅最大。數(shù)據(jù)顯示,目前乘用車銷量主要集中在10萬—15萬元價格區(qū)間,累計銷量為85.9萬輛,同比增長11%。此外,中級及以下銷量同比均呈正增長,目前銷量主要集中在緊湊級,累計銷量為134.3萬輛,同比增長6.1%。
  值得一提的是,今年前兩個月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售339.5萬輛,占汽車銷售總量的84.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上年同期相比,上汽集團、比亞迪股份、廣汽集團和北汽集團銷量呈不同程度下降,其他企業(yè)銷量均呈兩位數(shù)增長,其中奇瑞控股增速最為顯著。
  陳士華認為,從汽車產(chǎn)銷情況看,部分購車需求已在春節(jié)前得到釋放,導致汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。而且今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期,有效工作日減少,制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季,市場活躍度總體有所下降。

新能源車市場占有率超三成
  隨著電動化核心技術(shù)持續(xù)突破,品質(zhì)不斷提升的新能源車已獲得消費市場的普遍認可。業(yè)內(nèi)預計,今年我國新能源車銷量將突破千萬輛大關(guān)。穩(wěn)定的銷量增長、不斷豐富的產(chǎn)品陣容、持續(xù)提升的核心技術(shù)等,促使新能源車產(chǎn)品綜合實力有了顯著提升。
  數(shù)據(jù)顯示,2月,新能源車銷量47.7萬輛,同比下降9.2%,市場占有率達到30.1%。具體來看,純電動車型銷量29.4萬輛,同比下降21.8%。相比之下,插電式混合動力車型銷量達18.3萬輛,同比增長22.4%。
  值得注意的是,此前,作為一種新型環(huán)保汽車的燃料電池車,由于市場普及率不高以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,市場銷量寥寥。但2月燃料電池車市場銷量開始有了起色,產(chǎn)量和銷量分別為300輛和200輛,同比增長187%和370%。有觀點認為,運行平穩(wěn)、行駛無噪聲、零排放等諸多優(yōu)勢集于一身的燃料電池車有望成為下一個市場熱銷新品類。
  此外,相關(guān)利好政策已經(jīng)向其開始傾斜。根據(jù)山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展改革委、山東省科技廳發(fā)布的《關(guān)于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》,自3月1日起,山東省對高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費,試行2年。這一優(yōu)惠政策,有望為山東及周邊地區(qū)氫燃料電池汽車的市場推廣按下加速鍵,也為其他地區(qū)探索氫燃料電池汽車商業(yè)化運行模式提供重要的借鑒意義。
  2月,新能源乘用車中,除緊湊級銷量同比下降外,其他級別車型銷量均呈正增長。其中,中大型車銷量漲幅最大,達到77.1%。而同期傳統(tǒng)能源乘用車中大型車銷量卻下降17.5%。這一增一減之間,可以看出消費市場更偏愛購買中大型新能源車。
  在新車產(chǎn)品布局方面,2月雖然有假期因素影響,但各大車企累計投放了28款新能源車型,與1月上市新能源車數(shù)量相同,覆蓋多家自主品牌、合資品牌以及豪華品牌,在主要細分市場均有涉及。
  目前,消費者購買新能源車僅享受部分車型購置稅減免政策。在此背景下,各地新能源車利好政策成為助推市場發(fā)展的主要因素。日前,四川省政府印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》,提出13條支持政策,在推廣應(yīng)用方面鼓勵公共領(lǐng)域加快新能源替代,支持開放路權(quán)、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加大新能源車的推廣應(yīng)用;在創(chuàng)新引領(lǐng)方面對研發(fā)破解行業(yè)關(guān)鍵共性核心技術(shù)、制修訂產(chǎn)業(yè)標準、圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和氫能等新興領(lǐng)域開展試點示范給予支持,提升汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新水平及科技成果轉(zhuǎn)化能力。
  中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示,我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入市場化階段,推動其市場滲透率的提升應(yīng)該利用市場化手段,這不僅利于打造市場新增長點,還對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

汽車出口表現(xiàn)良好
  在我國車市每年新車銷量屢創(chuàng)新高的同時,如何提升汽車出口市場份額,成為下一步我國車市發(fā)展的關(guān)鍵。
  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年我國汽車出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%,成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量。汽車出口量是衡量一個汽車市場綜合實力的重要體現(xiàn),經(jīng)過多年沉淀,我國汽車生產(chǎn)質(zhì)量逐年穩(wěn)步提升,消費者認可度不斷攀升,是汽車出口快速增長的主要原因。
  數(shù)據(jù)顯示,2月,汽車出口37.7萬輛,同比增長14.7%。分車型看,乘用車出口31.5萬輛,同比增長16.2%;商用車出口6.2萬輛,同比增長7.6%。其中,當月傳統(tǒng)燃料汽車出口和純電動車出口分別為29.5萬輛和6.6萬輛。
  在整體車市表現(xiàn)不佳的背景下,2月汽車出口實現(xiàn)逆勢增長,與相關(guān)汽車出口政策出臺不無關(guān)系。
  廣東省深圳市《深圳市2024年促進汽車出口工作方案》提出持續(xù)提升新車制造企業(yè)出口能力,支持車企在深制造基地生產(chǎn)出口車型,提高產(chǎn)能利用率,增加出口產(chǎn)品產(chǎn)量;推進汽車產(chǎn)貿(mào)協(xié)同開拓海外市場,充分發(fā)揮深圳供應(yīng)鏈企業(yè)集聚及國有企業(yè)海外渠道豐富優(yōu)勢,組織深圳市重點供應(yīng)鏈企業(yè)對接造車新勢力企業(yè)、對接微型低速純電動車制造企業(yè),協(xié)同做大海外增量。
  中汽協(xié)介紹,整車出口前十企業(yè)中,奇瑞出口量排名首位,達7.9萬輛,同比增長47.9%,占總出口量的21%。長城出口3.1萬輛,增速最為顯著,同比增長1.2倍。

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