在網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP尚無法被有效遏制等情況下，盲目實施“往返火車票同時搶”制度，可能帶來的不僅不是方便、快捷和公平，而且是更大的購票混亂，反而會得不償失。
　　■余明輝
　　 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在大家購買火車票也是越來越方便了。數(shù)據(jù)顯示，在1月10日全國鐵路共售出的1482.7萬張車票中，86.5%是通過12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端售出的，在網(wǎng)上購買車票的人越來越多，而希望火車票能像機(jī)票一樣實現(xiàn)往返票同時銷售的呼聲也越來越高。對此，12306技術(shù)部主任單杏花11日表示，一次買齊往返票已在研究中。（據(jù)1月14日《北京青年報》報道）
　　 目前，飛機(jī)客票等已經(jīng)實行可雙向往返售票，而火車售票實行的還是單向售票。對時下不少火車乘客來說，在春運期間往往是雙向出行，即節(jié)前從哪里來節(jié)后還要回到哪里去，也就是同一個區(qū)間的來回火車票需要搶兩次，而這無疑增加了不少人的搶票難度，也為出行計劃帶來了不確定性。如果實施“往返火車票同時搶”即雙向售票制度，無疑會減少部分乘客的搶票難度，增加出行的確定性和穩(wěn)定性，契合這些乘客的期待。
　　 但是，有關(guān)方面需要深刻認(rèn)識到，鐵路客運與飛機(jī)客運等相比，尤其是春運期間，雖然有相似之處，但也有著很大的不同。相同之處就是春運等時段，飛機(jī)客運與火車客運在個別線路、個別時段，他們的座位和客票可能都非常緊張，需要搶票才行。但更大的不同之處在于，這樣的座位和客票緊張，飛機(jī)客運方面要小得多，而火車票則可能是更全面的緊張難買。這也就是一段時間以來飛機(jī)票相對購買難度小，而火車票“一票難求”明顯持續(xù)存在，且吐槽最多的原因。
　　 也正因為如此，長期以來火車票黃牛大量存在，深受社會詬病，也被不斷打擊。但遺憾的是，雖然這些年來隨著職能部門打擊力度的增加，以及鐵路12306的不斷升級和優(yōu)化，線下黃?；旧弦呀?jīng)沒有多大的存在空間。但隨之而來的，網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP（軟件）卻大量出現(xiàn)。
　　 這些網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP雖然不像以往線下黃牛那樣明顯地有直接違法問題，但卻利用技術(shù)優(yōu)勢實施“技術(shù)插隊”，同樣有著不可忽視的顯著危害：一是造成對其他網(wǎng)絡(luò)正常排隊購票者的不公平；二是擠占12036服務(wù)器的服務(wù)帶寬，造成12306網(wǎng)站的巨大額外負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重威脅其正常運行服務(wù)秩序；三是造成一些乘客額外支出增大。而這其中，損害購票公平最受質(zhì)疑。如此危害，與以往線下黃牛比，可謂是有過之而不及。
　　 這不禁讓人擔(dān)憂，在其他條件沒有有效優(yōu)化改變，比如鐵路客運供應(yīng)沒有有效增加緩解供需失衡，網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP尚無法被有效遏制等情況下，如果貿(mào)然實施“往返火車票同時搶”，雖然可能對一些往返乘客一次性買票帶來一定方便，但這也同時意味著網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP搶票的方便，以及一次搶票獲利的可能更多。這樣在更大利益驅(qū)使下，無疑是變相鼓勵更多網(wǎng)絡(luò)付費搶票APP（網(wǎng)絡(luò)黃牛）的出現(xiàn)，導(dǎo)致“技術(shù)插隊”更多更嚴(yán)重。如此，屆時12306的運行安全、網(wǎng)絡(luò)購票公平、乘客直接經(jīng)濟(jì)利益等如何得到保障，更成為突出問題。
　　 反過來說，研究實施“往返火車票同時搶”制度，固然契合民意，也是未來鐵路部門優(yōu)化服務(wù)的重要方向，但對鐵路等部門來說，在其他條件還沒有有效改變的情況下，“往返火車票同時搶”制度還是應(yīng)該審慎研究和出臺。如果盲目實施“往返火車票同時搶”制度，可能帶來的不僅不是方便、快捷和公平，而且是更大的購票混亂，反而會得不償失。