中新網(wǎng)寧波8月28日電 中國(guó)作為全球第一物流大國(guó)，物流業(yè)正經(jīng)歷著從“汗水物流”到“智慧物流”的快速變革。放眼東部沿海，“超級(jí)大港”寧波舟山港是中國(guó)的主樞紐港之一，貨物吞吐量連續(xù)11年居全球港口首位。遙遙領(lǐng)先的“戰(zhàn)績(jī)”、快速“通江達(dá)?！钡哪芰?，與寧波探索港航物流智慧化變革密不可分。

寧波舟山港。林波攝

　　物流資源的線上整合、物流設(shè)施的迭代升級(jí)、物流模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變、天地空氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)的打造……多年來(lái)，寧波不斷發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+港航物流”的優(yōu)勢(shì)，朝著港航物流智慧化的方向前行，助力港航物流業(yè)在“遠(yuǎn)航”中更加“聰明”。

　　集互聯(lián)網(wǎng)無(wú)紙化優(yōu)勢(shì) 整合港口物流資源

　　不論是內(nèi)陸物流還是港航物流，最煩惱的莫過(guò)于流程繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)、成本大。為讓港航物流“輕裝上陣”，寧波積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)、高效、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流資源進(jìn)行合理調(diào)配、整合利用，提高物流資源使用效率。

　　在寧波舟山港集裝箱碼頭，集卡車司機(jī)掃一掃二維碼便可實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口“全程無(wú)紙化”。據(jù)測(cè)算，“全程無(wú)紙化”的創(chuàng)新模式下，一年可減少集卡司機(jī)作業(yè)總時(shí)長(zhǎng)約1050萬(wàn)小時(shí)，減少用紙6000萬(wàn)張，節(jié)省燃油、紙張成本1.5億元以上。

　　在口岸信息化建設(shè)上，寧波單一窗口各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)均領(lǐng)跑全國(guó)同類口岸城市。為達(dá)到“口岸零等待”的目標(biāo)，寧波建成口岸冷鏈物流中心及冷鏈查驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品在低溫條件下集中快速“冷鏈查驗(yàn)”，有效降低進(jìn)口商的滯箱還箱成本，縮短了通關(guān)時(shí)間。

　　港航物流業(yè)碰觸“互聯(lián)網(wǎng)+”，很大程度上要基于寧波加快物流信息平臺(tái)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　早在2018年，寧波市出臺(tái)了關(guān)于加快港航物流業(yè)發(fā)展的扶持政策，重點(diǎn)支持搭建一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)，鼓勵(lì)港航物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，將各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源在平臺(tái)上整合優(yōu)化。幾年來(lái)，當(dāng)?shù)刂С峙嘤藢幉ù笳乒瘛幉ㄎ麒F供應(yīng)鏈、寧波全致網(wǎng)絡(luò)科技等一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)企業(yè)，這些企業(yè)在國(guó)際航運(yùn)、中歐班列、平臺(tái)貨運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)深耕，著力打造平臺(tái)、整合資源、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　此外，寧波航運(yùn)交易所加強(qiáng)“海上絲路”指數(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)擴(kuò)大監(jiān)測(cè)企業(yè)數(shù)量，在行業(yè)內(nèi)的影響力持續(xù)擴(kuò)大，寧波航運(yùn)訂艙平臺(tái)則通過(guò)集聚資源為客戶解決痛點(diǎn)難題。寧波服務(wù)業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)鼓勵(lì)整合上游貨源和下游運(yùn)力，活用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建物流綜合應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化、降低港航物流成本的目的。

　　創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式 探索設(shè)施智能化轉(zhuǎn)型

　　如果信息化的鋪墊讓港航物流更加輕盈，那么模式的創(chuàng)新就能進(jìn)一步促進(jìn)港航物流業(yè)提質(zhì)增速。

　　多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、無(wú)車承運(yùn)……一連串現(xiàn)代化物流模式正在寧波港口實(shí)現(xiàn)。以當(dāng)?shù)亻_展無(wú)車承運(yùn)物流試點(diǎn)為例，寧波根據(jù)浙江省“最多跑一次”改革要求，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子證照等手段，為無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的許可申請(qǐng)、業(yè)務(wù)變更等事項(xiàng)辦理提供通道和平臺(tái)，同時(shí)規(guī)范個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶經(jīng)營(yíng)許可、規(guī)范道路普通貨運(yùn)車輛網(wǎng)上年審和異地簽注，為無(wú)車承運(yùn)協(xié)作車輛提供便捷化服務(wù)。

　　服務(wù)的同時(shí)，也同步規(guī)范經(jīng)營(yíng)監(jiān)測(cè)。寧波服務(wù)業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在與交通、稅務(wù)等部門一道，努力為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)取更加有利的監(jiān)管和經(jīng)營(yíng)條件，支持浙江易港通電子商務(wù)、寧波電集網(wǎng)、寧波聚合集卡聯(lián)盟、寧波速搜物流等一批網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)企業(yè)有序規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

　　物流模式的轉(zhuǎn)型，還重在打通不同運(yùn)輸方式間的壁壘。為此，寧波積極參與浙江省“四港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展，推動(dòng)海、陸、空、信企業(yè)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，保障物流過(guò)程的“互聯(lián)互通”。2019年，該省成立以省海港集團(tuán)為龍頭、10家關(guān)聯(lián)企業(yè)共同參與浙江“四港”運(yùn)營(yíng)商聯(lián)盟，推進(jìn)成立依托大數(shù)據(jù)等新技術(shù)統(tǒng)籌運(yùn)用交通運(yùn)輸資源，可“一鍵”提供最貼合貨主經(jīng)濟(jì)和時(shí)效需求的最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)“一單制”模式。

　　寧波也聚焦物流設(shè)施的智能化轉(zhuǎn)型，讓“硬件”設(shè)施跟上“軟件”更新的步伐。比如，北侖礦石碼頭試點(diǎn)開展了斗輪機(jī)全自動(dòng)無(wú)人值守控制研發(fā)，通過(guò)智能感知及模型計(jì)算可實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)的無(wú)人化智能控制，同時(shí)斗輪機(jī)的作業(yè)信息、堆場(chǎng)信息可上傳至中央服務(wù)器，為生產(chǎn)信息系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)。

　　今年上半年，寧波市發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于搶抓機(jī)遇加快重點(diǎn)領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出大力發(fā)展包括智能物流在內(nèi)的五大重點(diǎn)領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)，該市服務(wù)業(yè)局正在研究制定推進(jìn)智能物流發(fā)展的行動(dòng)方案。

　　構(gòu)建天地空監(jiān)測(cè)網(wǎng) “聰明”氣象助港通天下

　　經(jīng)過(guò)智慧化加持，寧波舟山港的港航業(yè)務(wù)如同按下了快進(jìn)鍵，2019年貨物吞吐量首破11億噸?？焖佟案弁ㄌ煜隆钡谋澈?，離不開“聰明”的氣象護(hù)航。

　　“天氣因素對(duì)港航作業(yè)影響甚重，每年因天氣原因?qū)е碌母劭谕９r(shí)長(zhǎng)約800小時(shí)以上。”寧波市氣象局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些年，隨著港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，氣象服務(wù)的需求日益凸顯。

　　2017年以來(lái)，寧波市氣象部門與海事部門、寧波舟山港加深合作，依托精準(zhǔn)氣象預(yù)報(bào)服務(wù)，打造以“智慧監(jiān)測(cè)、智能預(yù)報(bào)、智慧服務(wù)”為核心的寧波港航氣象服務(wù)模式，讓港口實(shí)現(xiàn)安全、生產(chǎn)效益雙提升。其中，不得不提“天地空三維立體氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)”。

　　1套全國(guó)最高的海島超高鐵塔氣象梯度觀測(cè)系統(tǒng)、2套激光能見度雷達(dá)、79套自動(dòng)站……數(shù)百套觀測(cè)設(shè)備“嵌”在寧波沿海和港口沿線，如今已初步建成以地基為主、空基為輔的綜合立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)。同時(shí)，通過(guò)港口、氣象、海洋、海事等多部門的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)智慧化的監(jiān)測(cè)與預(yù)判。

　　于海運(yùn)而言，氣象條件不佳是常事，寧波則通過(guò)打造精細(xì)化的預(yù)報(bào)體系，讓預(yù)報(bào)更加“聰明”。據(jù)了解，當(dāng)?shù)貙?shí)行分港區(qū)精細(xì)化風(fēng)力預(yù)報(bào)，對(duì)港區(qū)大風(fēng)、海霧、強(qiáng)對(duì)流天氣進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警研究，并制作寧波舟山港4片區(qū)風(fēng)力預(yù)報(bào)，時(shí)間精度為小時(shí)級(jí)、風(fēng)力精確到半級(jí)；打造層次分明的預(yù)報(bào)警機(jī)制，通過(guò)中期、短期、短臨服務(wù)做到災(zāi)害天氣全覆蓋，如中期預(yù)報(bào)捕捉未來(lái)可能影響港航作業(yè)的天氣系統(tǒng)。

　　此外，寧波還促進(jìn)港航物流的“智慧化”變?yōu)椤翱梢暬?，讓管理人員“抬頭看得見”、用戶“低頭把得穩(wěn)”。

　　在寧波氣象、港口、海事部門的指揮大廳，一塊塊可視化大屏集結(jié)了氣象、船舶、港口調(diào)度等一系列實(shí)時(shí)信息，還可針對(duì)不同用戶提供個(gè)性化需求；手機(jī)移動(dòng)端能向用戶推送圖、文等各類預(yù)報(bào)服務(wù)信息，用戶也可查詢港口自建站點(diǎn)、海事管制等情況，真正借力智慧化開辟了港航物流一片“新藍(lán)海”。(完)(方堃 項(xiàng)菁)