本報(bào)訊 (記者王 輝)記者從日前召開的2018年新能源汽車智新峰會(huì)上獲悉，目前，政府主管部門已著手對(duì)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整，將由過(guò)去簡(jiǎn)單的“通過(guò)對(duì)技術(shù)條件的快速升級(jí)，倒逼零部件產(chǎn)品性能提升和成本下降，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，逐步轉(zhuǎn)向“針對(duì)性出臺(tái)細(xì)分領(lǐng)域的引導(dǎo)和扶持政策，支持重大核心關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端集成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突破”。峰會(huì)上，許多與會(huì)專家認(rèn)為，我國(guó)已形成了完備的、系統(tǒng)的支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系，將有力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　本次峰會(huì)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)北京工作部主辦，北京卡達(dá)克科技中心有限公司、北京國(guó)能贏創(chuàng)能源信息技術(shù)有限公司和《節(jié)能與新能源汽車年鑒》編制辦公室承辦，主題為“創(chuàng)新·突破·引領(lǐng)·共贏”，與會(huì)專家學(xué)者圍繞最新政策、整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池及其他關(guān)鍵零部件、氫能與燃料電池技術(shù)路線、新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入、后補(bǔ)貼到零補(bǔ)貼、商業(yè)化模式創(chuàng)新等焦點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行了深入探討與交流。

　　中汽中心副總經(jīng)理吳志新指出，政策支持是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要保障。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)技術(shù)研究是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要工作，從而推進(jìn)整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)持續(xù)提升，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。新能源改變了汽車的能源和動(dòng)力系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)改變未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，這個(gè)生態(tài)的變化已經(jīng)得到企業(yè)的認(rèn)同和高度重視。隨著新能源汽車與電子信息產(chǎn)業(yè)、通信與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、可再生能源產(chǎn)業(yè)、人工智能、智能交通等產(chǎn)業(yè)的深度融合和快速發(fā)展，將促使汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品形態(tài)、合作模式、商業(yè)模式等方面發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將被重新構(gòu)建，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多全新可能。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將被重構(gòu)之際，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快布局，搶占新一輪制高點(diǎn)。中汽中心北京工作部主任王建海指出，基礎(chǔ)關(guān)鍵零部件和高端集成兩大領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)展的短板。同樣，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)步大多集中在中低端集成技術(shù)上，在高端基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、高端集成制造裝備等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距大，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。會(huì)上，記者了解到，目前相關(guān)政府主管部門已經(jīng)著手對(duì)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整，這些舉措必將讓新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。

　　針對(duì)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中汽中心北京工作部的方凱正博士指出，中國(guó)動(dòng)力電池總體配套量排在世界第一，但是產(chǎn)品總質(zhì)量靠后，核心技術(shù)欠缺，產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，亟待升級(jí)。隨著智能汽車和輔助駕駛的發(fā)展，無(wú)線充電也將成為未來(lái)汽車充電的必然方式。

　　中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究員王麗芳表示，無(wú)線充電智能化程度很高，與智能電動(dòng)汽車高度融合，且會(huì)有非常好的用戶體驗(yàn)，不受地理和天氣條件影響，相較于傳統(tǒng)的有線充電優(yōu)勢(shì)明顯。

　　峰會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)教授章桐發(fā)表了“中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇”演講;北京航空航天大學(xué)教授余貴珍帶來(lái)了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾點(diǎn)思考”;中國(guó)一汽、北汽福田、廈門金龍、天津力神電池、北京國(guó)能電池及造車新勢(shì)力代表小鵬汽車等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)分享了其前瞻技術(shù)。其間，還發(fā)布了2018年《節(jié)能與新能源汽車年鑒》。據(jù)悉，今年的年鑒由近30位專家撰寫，刊發(fā)了24個(gè)技術(shù)成果應(yīng)用案例，為新技術(shù)的推廣應(yīng)用搭建了平臺(tái)。