□本報記者 趙偉

如今選車時，消費者不再只考慮合資品牌，對中國品牌的關注度與日俱增，其根本原因在于中國品牌在產品品質上的不斷提升與突破。那么，中國品牌在產品品質上面是如何做到快速上升，并敢跟合資品牌叫板的呢？這里以上汽大通全能家旅MPV G50為例，看看G50的“上汽品質”是怎樣煉成的。

耐用可靠 多重測試嚴把品質關

上汽大通對標歐美、澳新等發(fā)達國家市場的標準和水平進行產品開發(fā)，以國際基準和品質打造每一款產品。G50工程師團隊的成員也都具有非常豐富的、全新車型的整車開發(fā)經驗。他們中間大多數(shù)都來自泛亞，還有GM國際專家。

車輛上市前，各個環(huán)節(jié)的驗證和耐久性實驗是重中之重，這直接關系到車輛是否好開和究竟能開多久。在黑河經歷了低至-40℃的極寒淬煉，在敦煌游刃有余地對付高至60℃的高溫“烤”驗，在廣德試車圣地“攻克”各項測試內容……上汽大通MAXUS G50不僅完成了溫差跨度達整整100℃的挑戰(zhàn)，幾近涵蓋所有用車環(huán)境以及習慣，而且行駛里程總計約250萬km，相當于可繞地球63圈，已經超越大部分消費者用車頻率，足以證明其過硬的耐用性。

除常規(guī)整車測試之外，G50的NVH（噪音控制）、空氣動力學、車內空氣質量等方面都在中國品牌上名列前茅，并有實力和合資品牌MPV一較高下。

相關試驗數(shù)據(jù)顯示，G50車內前排的NVH分別為：怠速狀態(tài)為33.8分貝，勻速行駛60km/h為55.6分貝，80~120km/h的加速行駛狀態(tài)下為62分貝，表現(xiàn)優(yōu)良。

在空氣動力學測試上，G50用油泥工程樣車進行了4輪風洞試驗，合計完成約120個試驗優(yōu)化方案，最終整車風阻系數(shù)（Cd）達到0.32，在同級別MPV中實現(xiàn)了與某主流合資品牌的MPV相當?shù)乃健Ｒ舱堑靡嬗诳諝鈩恿W的開發(fā)，G50的綜合油耗比日系同級別MPV減少0.5L/100km，擁有了“大肚量也有小油耗”的產品亮點。

而在用戶日益關注的車內空氣質量方面，G50的測試結果也遠遠優(yōu)于國標，客觀數(shù)據(jù)完全達到發(fā)達國家的標準要求。以中國消費者特別關注的“甲醛”為例，G50的實測整車甲醛含量僅為國標的1/5。

之所以取得如此好的成績，正是得益于上汽大通擁有一個從上海、無錫和南京共3000多人的團隊中精挑細選出來30人組成的“金鼻子團隊”，在零件材料選擇、零件制造和整車生產的全過程中參與氣味主觀評審。他們能通過零件、整車散發(fā)的特殊氣味，鎖定問題氣味源、零部件待優(yōu)化的生產工藝，甚至是大致的超標物質。正是這樣一群對氣味不合格產品堅決說“NO”的“金鼻子”，成就了G50優(yōu)良的整車空氣質量。

工藝精湛 工程師都是“細節(jié)控”

在真正“以用戶需求為基礎”的C2B大規(guī)模智能定制模式下，每一款車的選配都不一樣。G50的用戶可以根據(jù)自己的喜好，在“蜘蛛智選”智能選配器上選出億萬種不同配置的整車，G50為用戶提供了40個大類100項高感知配置可選。

首先在虛擬仿真階段，上汽大通就根據(jù)C2B智能定制的不同配置，對零件重量、結構形式、安全等分類規(guī)整，并進行結構和性能帶寬的設計保護和預留。其次在設計初期，每個工程師都以C2B智能定制的概念，從小到一顆植釘，大到白車身的頂蓋的大零件，最大限度地把那些可能產生變量的零件開發(fā)成模塊化。比如整車線束，從開發(fā)初期就提出了模塊化生產（KSK）的概念，從而優(yōu)化了不必要的驗證和匹配工作。

針對C2B智能定制模式下“配置多”的特點，上汽大通開發(fā)了專用的模擬軟件，在電腦軟件上模擬整車不同配置所引起的車輛變化，并在虛擬環(huán)境下進行裝配模擬，以確保不同配置在正式裝車的時候沒有任何問題。最后在量產之前，上汽大通也會要求潛在客戶進行多輪模擬，從手機下單到物料準備，再到最后的裝車驗證進行一次全面的驗證，保證模塊化的零件在不同配置下的準確性。

此外，整車空間和舒適度作為用戶關注的重中之重，也是G50工程師團隊在開發(fā)過程中的著重雕琢之處。以底盤減震器調教為例，工程師們就調試了大概有100多種風格。也正因如此精益求精，G50的空間在同級別的MPV車中，無論是頭部、乘坐空間乃至是第三排座椅的空間都屬上乘。

在安全、儲物、人機系統(tǒng)等很多細節(jié)上，上汽大通也都將用戶需求悉心考慮進去，滿足不同人群對全能家旅MPV的要求。例如，G50車內擁有47處溫馨儲物空間、全車6氣囊、整車氛圍燈等等。值得一提的是，在第二、第三排，G50配備了ISOFIX兒童座椅接口，讓兒童出行更安全、家人更放心。G50還為車主預留了包括行車記錄儀插口在內的近10處用電器接口，體現(xiàn)了上汽大通盡可能考慮使用場景，對用戶無微不至的人性化關懷。

管理嚴苛 生產與供應商“雙保險”

G50作為一款以國際標準開發(fā)的MPV，其車輛品質也是以合資品牌的車作為對標首選。在上汽大通看來，這些合資品牌成功必定有其原因，比如完善的生產制造流程，強大的開發(fā)能力，嚴格的國際標準和國際化供應商體系等。因此，上汽大通對生產制造和供應商體系上了“雙保險”，確保G50具備與上汽合資品牌相當?shù)漠a品品質。

在前期選取供應商的時候，上汽大通便采用了與上汽通用相同的供應商管理體系，發(fā)動機、驅動橋、減振器、轉向器、制動系等核心部件均來自全球500強。其中，G50有近50%的零部件供應商，同時也是上汽大眾和上汽通用的供應商，比如德爾福、博世、延峰、華域視覺等。

在G50生產制造過程中，對整車的質量進行嚴格把控，其中最為重要的一項是整車感知質量的開發(fā)控制。感知質量是指用戶可通過視覺、觸覺、嗅覺、聽覺所感知到的產品質量，是用戶感受到的車輛設計和制造的精心程度。上汽大通在G50工程層面開展了8次大規(guī)模的整車感知質量的專題討論和評審，累計優(yōu)化整車感知類問題近600項。

正是由于每一位工程師夜以繼日，對品質精益求精的執(zhí)著，上汽大通的產品才深受用戶喜愛。2018年，上汽大通以18%的同比增長，創(chuàng)下全年整體銷售8.4017萬輛的佳績；其中，海外總銷量達1.6295萬輛，同比增幅達60.3%，上交了一份相當滿意的年終成績單。