2018年6月28日，以“突破核心技術(shù) 打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在清華大學(xué)舉辦。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席徐冠華主持了此次論壇;清華大學(xué)校長(zhǎng)邱勇、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰為論壇致辭;全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼，中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高，中國(guó)工程院院士干勇，國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理、中國(guó)工程院院士凌文，國(guó)際氫能委員會(huì)聯(lián)席主席BenoitPotier、YangWoong-chul等領(lǐng)導(dǎo)各抒己見;北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張夕勇，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊等作為企業(yè)代表發(fā)表了相關(guān)演講。

近年來，在國(guó)家科技計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，我國(guó)開展了氫能燃料電池汽車的研究、開發(fā)、示范、運(yùn)營(yíng)工作。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，一些問題也顯現(xiàn)出來。全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼指出，氫能產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程當(dāng)中要重點(diǎn)解決以下幾個(gè)問題：一是產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的進(jìn)度較慢，一些關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外還存在差距，產(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱、工程化的能力還需提升;二是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，制氫、供氫、加氫的系統(tǒng)先進(jìn)性有待提升，制氫成本亟待降低。此外，加強(qiáng)企業(yè)主體作用、提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系、加強(qiáng)國(guó)際合作，也是未來需要重視的幾個(gè)方面。

國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)相關(guān)企業(yè)必須加大研發(fā)和技術(shù)投入，未來才能在氫能領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張夕勇表示，可通過組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，將國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、能源企業(yè)、科技企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校匯聚在一個(gè)平臺(tái)上，設(shè)立專項(xiàng)基金，通過技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)孵化等方式，支持基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究和核心關(guān)鍵技術(shù)的研究，為技術(shù)突破提供有力的支撐。

作為我國(guó)新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全的企業(yè)之一，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊圍繞福田汽車的業(yè)務(wù)概況、燃料電池商用車使用場(chǎng)景分析、福田燃料電池商用車產(chǎn)品規(guī)劃、燃料電池產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條五個(gè)方面發(fā)表了講話。據(jù)了解，中國(guó)氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域，福田汽車旗下的氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并屢次站在世界級(jí)舞臺(tái)展示屬于中國(guó)民族品牌的自主風(fēng)采。

在這場(chǎng)聚焦未來可再生能源的國(guó)際盛會(huì)上，穿梭于場(chǎng)外的一輛輛福田歐輝氫燃料電池客車成為了此次盛會(huì)的一道亮麗風(fēng)景。作為此次論壇的官方指定用車，福田歐輝氫燃料電池客車憑借運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、續(xù)航里程長(zhǎng)、零污染排放等特點(diǎn)，為數(shù)百名與會(huì)嘉賓提供全程綠色出行服務(wù)，給與會(huì)代表留下了深刻印象。

福田汽車作為較早致力于氫燃料技術(shù)研發(fā)、率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，福田歐輝從2008年服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，到2016年100輛氫燃料電池客車投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，再到作為官方指定用車服務(wù)于“電動(dòng)汽車百人會(huì)”等各大高峰論壇，其可靠性、經(jīng)濟(jì)性等均得到有力證明。