中國電動汽車路該怎么走?目前的質量如何?近日舉辦的“2018國際新能源汽車評價大會”通過“一會(國際新能源汽車用戶評價大會)、一賽(中國新能源汽車大賽)、一盛典(國際新能源汽車發(fā)布盛典)”，展示了中國新能源汽車的實力。

　　本次大會以“綠色能源之島未來科技之路”為主題，由中汽中心聯合三亞市政府共同主辦，旨在貫徹落實習近平總書記4.13重要講話和中央12號文件精神，打造全球范圍內首次全域性推廣應用創(chuàng)新案例，實現2030年海南全島汽車清潔能源化的宏偉目標。

　　場內：探討產業(yè)發(fā)展方向

　　中國汽車技術研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經理于凱表示，新能源汽車發(fā)展邁入全新階段，增長動力已經由政策驅動轉向市場拉動，產業(yè)邁向質量提升，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

　　中國企業(yè)聯合會常務副會長兼理事長朱宏任也表示，“更加智能化、互聯化的新能源汽車，正迎來發(fā)展機遇。雖然在某些方面與國際車企還有差距，但整個產業(yè)的進步，讓我們看到了中國汽車后來居上的可能。”

　　全國乘用車聯合會秘書長崔東樹指出，新能源車的結構性發(fā)展、品質提升、技術突破及配套的完善，讓中國車企有著足夠的底氣與國際車企抗衡。

　　中國汽車技術研究中心有限公司首席專家黃永和指出，禁售傳統(tǒng)燃油汽車將為新能源汽車的發(fā)展提供非常大的增長空間。由于目前機制不完善，造成電動汽車電池熱失控是引發(fā)事故主要誘因，而引起熱失控的原因在于質量缺陷。鑒于此，要通過加強輿論宣傳+企業(yè)日常安全監(jiān)管+完善售后服務，給新能源汽車安全出行鋪平道路。

　　目前，已經有很多企業(yè)做好了迎接挑戰(zhàn)的準備。據北京汽車集團有限公司副總經理張健介紹，北汽將用10~15年時間，實現為中國新能源汽車行業(yè)打造世界級新能源汽車科創(chuàng)中心和新能源汽車企業(yè)的愿景;攜手麥地打造符合全球標準的高端的智能電動車，推動產品列陣向高端化升級;圍繞海豚+戰(zhàn)略，全力推進智能網聯汽車發(fā)展;通過模式創(chuàng)新開放合作，在產品+服務+出行+能源管理+智慧城市方面，成為新能源汽車生態(tài)的重要探索者。

　　廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民介紹，廣汽新能源有著自己的專屬平臺，并已完成OTA系統(tǒng)平臺的部署。今后，廣汽將通過大數據、人工智能、云計算等，逐步改善新能源車，每年至少推出兩款全新的專屬平臺純電動產品。他說，隨著用戶需求的變化，A00級的比重已從過去的2/3下降到1/3，B級市場在增加。廣汽傳祺新能源計劃在將2020年前密集投放20款車型，并實現百萬輛級別的產能，銷量目標最少為80萬輛。

　　對于構建完善的新能源汽車、智慧生態(tài)鏈問題，上汽通用五菱汽車股份有限公司新能源推廣生態(tài)建設執(zhí)行總監(jiān)黃清敏介紹了“柳州模式”，即以“新四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)為驅動，創(chuàng)新創(chuàng)建用戶驅動的新價值鏈生態(tài)、大數據驅動的制造生態(tài)、政產學研聯動的環(huán)境生態(tài)，并以新能源汽車為突破口，參與城市綠色智慧生態(tài)建設，帶動公司全面轉型。

　　場外：8 元3 角跑完260公里

　　從海南三亞開新能源汽車到省會?？冢ǘ嗌馘X呢?記者從2018中國新能源汽車大賽(環(huán)海南島賽)組委會了解到，260公里，只需8元3角。

　　11月8日，中國新能源汽車大賽(環(huán)海南島賽)(以下簡稱CEVC環(huán)海南島賽)在三亞鳴槍。15支車隊的22款新能源汽車從三亞出發(fā)，繞海南島進行650公里的長距離角逐。據賽事組委會的專家介紹，在首日三亞往?？诘谋荣愡^程中，參賽車輛行駛268.7公里后，小型車補電基本在26度至30度之間。根據《海南省電動汽車充換電設施用電峰谷分時電價表》，谷時段電價在0.32元。這就是說，如果有人開著一輛小型新能源車，從三亞到?？诘馁M用低至8元錢。

　　CEVC環(huán)海南島賽是三亞市人民政府、海南省工業(yè)和信息化廳、海南省旅游和文化廣電體育廳、中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同推出的新能源國家級賽事，通過專業(yè)、公正、權威的項目設置和評判，將新能源量產車的真實性能展示在公眾面前。

　　650公里的實際路況角逐，全面考驗和展示了中國新能源汽車量產車的經濟性、充電效率及便利性、可靠性等指標。同時，比賽還進行了涉水安全性比賽。于凱說，環(huán)海南島長距離比賽，在體驗車輛性能，給予消費者用車指導的同時，也對海南省環(huán)島沿線，充電樁基礎設施進行了充分驗證，為今后海南省新能源汽車推廣和使用起到良好的示范作用。

　　客觀評價產品品質

　　歷經短暫9年的跨越式發(fā)展，我國新能源汽車市場累計推廣數量超過180萬輛，市場保有量超過全球的50%。但隨著補貼退坡與市場化自由競爭的到來，市場認可的產品品質與成熟化的商業(yè)造血能力將成為產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵動力。目前的產品是否適合市場需求，產品質量是否過關?

　　11月10日，2018國際新能源汽車發(fā)布盛典公布并發(fā)布CEVC大賽各項獎項的最終歸屬，同時發(fā)布2018中國新能源汽車用戶評價報告(側重于對新能源汽車推廣應用商業(yè)模式與分應用場景的推薦適用車型進行評價)和《2018中國新能源汽車推薦車型報告》。

　　《2018中國新能源汽車推薦車型報告》是綜合2018中國新能源汽車大賽上海站、三亞站和主觀評價三大項目板塊成績而得出的綜合評價，是車隊和車手歷經一年的征戰(zhàn)，真正靠實力比拼出來的綜合成績。2018中國新能源汽車大賽的比賽項目包括有動力性、操控性、制動性、靜謐性、經濟性等5大性能指標的10個具體比賽科目。專家的主觀評價分為外觀品質、內飾品質、動力水平、操控水平、事實性五類指標。

　　此次參加2018中國新能源汽車大賽比賽項目評選的是國內外15個主流新能源企業(yè)的22輛熱銷的車型，細分為小型純電動車組、緊湊型純電動轎車組、緊湊型增強續(xù)航、純電動轎車組等7個組別。