平頂山港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng) 圖片來(lái)源：河南交通投資集團(tuán)

　　中原大地，一條沉睡的“黃金水道”正式蘇醒。

　　11月5日，平頂山港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，沙河、沙潁河河南境內(nèi)261公里的主干航道全線通航，平頂山也成為繼周口、信陽(yáng)、漯河之后，河南第4個(gè)內(nèi)河貨運(yùn)通航城市。這猶如一把鑰匙，打開(kāi)了中原地區(qū)水運(yùn)復(fù)興的大門(mén)。

　　沙潁河全線通航意義何在?河南為何對(duì)內(nèi)河航運(yùn)如此重視?向海圖強(qiáng)還需如何發(fā)力?

　　千年古運(yùn)河的“破繭之路”

　　平頂山港開(kāi)港，標(biāo)志著沙潁河全線通航，可謂意義重大。

　　平頂山港，總投資7.05億元，總占地面積562.8畝，南北港區(qū)共11個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力435萬(wàn)噸。作為我省最西端的內(nèi)河港口，該港北鄰平頂山煤炭、砂石等主要礦區(qū)，南依中國(guó)尼龍城和葉縣先進(jìn)制造業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，可依托沙潁河航道與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份，為區(qū)域物流體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　沙潁河，這條流淌千年的古運(yùn)河，曾是中原文明與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的“黃金紐帶”，是中原大地的經(jīng)濟(jì)命脈。

　　千年潮未落，中原再揚(yáng)帆。乘著國(guó)家共建“一帶一路”東風(fēng)，沙潁河通江達(dá)海功能再次凸顯：以周口為起點(diǎn)，沙潁河航運(yùn)上游可到漯河、平頂山，沿淮河而下可通江達(dá)海。隨著內(nèi)河航運(yùn)的再次復(fù)興和繁榮，沙潁河被國(guó)家規(guī)劃為內(nèi)河航運(yùn)高等級(jí)航道，是國(guó)家規(guī)劃的“兩橫一縱”“兩網(wǎng)十八線”中重要的一線。通過(guò)銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“海上絲綢之路”，河南正從傳統(tǒng)內(nèi)陸腹地躍升為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建起“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的物流新通道。

　　發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的河南“執(zhí)著”

　　今年，河南提出開(kāi)展“水運(yùn)發(fā)展全面建設(shè)年”行動(dòng)，擬完成投資200億元以上，建設(shè)力度可見(jiàn)一斑;7月份，注冊(cè)資本10億元的河南賈魯河建設(shè)有限公司成立，賈魯河復(fù)航工程將加速推進(jìn);年底前，作為全省首個(gè)按百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)用集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高規(guī)格港口——周口港小集作業(yè)區(qū)將迎來(lái)開(kāi)港……

　　不沿江、不靠海，內(nèi)陸大省河南為何如此執(zhí)著發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)?

　　破解地理困局。河南地處中原腹地，承東啟西、連南貫北，相比“鐵公機(jī)”，水運(yùn)成了河南建設(shè)大通道、大樞紐、大物流的“拖后腿”。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，河南必須補(bǔ)齊水運(yùn)這塊短板，打通與長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群的對(duì)接聯(lián)系，推進(jìn)“鐵公機(jī)水網(wǎng)”五路協(xié)同，形成從內(nèi)陸到沿海低成本、高效率的出海新通道。

　　融入國(guó)家戰(zhàn)略。河南通過(guò)內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，對(duì)接“海上絲綢之路”，深度融入共建“一帶一路”，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐、國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)，全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放。此外，水運(yùn)碳排放量為公路的1/8，與生態(tài)保護(hù)形成協(xié)同效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，也是更好落實(shí)了“雙碳”戰(zhàn)略。

　　激活歷史基因。河南地跨黃河、淮河、海河、長(zhǎng)江四大水系，擁有2700年航運(yùn)史，復(fù)航后可盤(pán)活6100公里歷史航道遺產(chǎn)，這既是對(duì)歷史資源的再挖掘再利用，也能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金效益”。

　　河南對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的執(zhí)著追求，本質(zhì)上是發(fā)展范式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)換——“鐵公機(jī)水”協(xié)同發(fā)力、缺一不可。

　　這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)短板，更是倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、重塑區(qū)域發(fā)展格局、服務(wù)重大國(guó)家戰(zhàn)略的破局之舉。

　　河南發(fā)力內(nèi)河航運(yùn)，應(yīng)該怎么做?

　　河南發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)有基礎(chǔ)、有條件、有優(yōu)勢(shì)、有潛力。如何搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上?需要在內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程建設(shè)上下功夫，加快構(gòu)建中部便捷出海水運(yùn)通道，更好融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

　　加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。以系統(tǒng)性規(guī)劃與政策協(xié)同為核心，健全內(nèi)河航道投資、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)一體化體制機(jī)制，加快編制內(nèi)河航運(yùn)一體化建設(shè)規(guī)劃和周口港、信陽(yáng)港等港口總體規(guī)劃，優(yōu)化港口、航道空間布局和功能定位，構(gòu)建與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。

　　強(qiáng)化省際協(xié)同。進(jìn)一步打破行政壁壘，建立豫皖蘇魯省際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，加快省際航道建設(shè)，統(tǒng)一船閘調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)，解決“卡脖子”節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，打造跨區(qū)域“黃金走廊”，把“出?？?rdquo;搬到“家門(mén)口”。

　　深化數(shù)智賦能?？萍几淖兒竭\(yùn)，河南要強(qiáng)化“綠色+智能”雙輪驅(qū)動(dòng)，全面布局?jǐn)?shù)字航道、智慧港口，不斷提升航運(yùn)服務(wù)能力，讓傳統(tǒng)航運(yùn)煥發(fā)勃勃生機(jī)。

　　加速成網(wǎng)聚勢(shì)。連接成網(wǎng)，才能聚力成勢(shì)。當(dāng)務(wù)之急，要加快實(shí)施沙潁河、淮河、唐河、沱澮河4條規(guī)劃內(nèi)國(guó)家高等級(jí)航道，大力推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程，加大周口中心港建設(shè)，積極推動(dòng)信陽(yáng)、漯河等港口擴(kuò)容增效，深化港產(chǎn)城融合，讓一條條航道串聯(lián)成網(wǎng)，讓一個(gè)個(gè)港口起勢(shì)騰飛。

　　當(dāng)平頂山港的汽笛聲回蕩在中原大地，沙潁河全線通航僅是起點(diǎn)。發(fā)力內(nèi)河航運(yùn)，河南已開(kāi)啟“狂飆”模式，以水為媒，承載著中原兒女的開(kāi)放夢(mèng)想，奔向深藍(lán)。